Струнные технологии Юницкого

Область применения

Высокоскоростные перевозки пассажиров и грузов:

• между городами;
• между регионами;
• между странами;
• между континентами.

Основные характеристики

1. Скорость движения — до 500 км/ч.
2. Вместимость подвижного состава:
• пассажиров — до 500 человек;
• грузов — до 100 тонн.
3. Уклон пути — до 10%, при специальном исполнении — до 30%.
4. Расстояние перевозки — до 10 000 км.
5. Объём высокоскоростных междугородных перевозок:
• пассажиров — до 1 млн. пасс./сутки;
• грузов — до 100 тыс. т/сутки.
6. Стоимость высокоскоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских вокзалов, станций и инфраструктуры, — от 3 млн. USD/км.
7. Себестоимость высокоскоростных перевозок — в 5 раз ниже себестоимости перевозок высокоскоростной железной дорогой, поездами на магнитной подушке, самолётом.

Конкурентные преимущества

1. Уменьшение капитальных затрат на строительство:
• за счёт значительного уменьшения изъятия земли под трассу и инфраструктуру;
• за счёт исключения земляных насыпей, выемок, тоннелей, мостов, путепроводов, многоуровневых развязок и водопропускных сооружений;
• за счёт исключения ограждения линейной части высокоскоростной трассы;
• за счёт того, что пересечённый рельеф местности, низкая прочность подстилающих грунтов и сложные географические и климатические условия не приводят к удорожанию рельсо-струнной эстакады;
• за счёт уменьшения на порядок ресурсоёмкости рельсо-струнной эстакады в сравнении с традиционными транспортными эстакадами со сплошным полотном.
2. Снижение эксплуатационных издержек:
• за счёт уменьшения расхода энергии и топлива;
• за счёт снижения расходов на обслуживающий персонал и его заработную плату;
• за счёт снижения объёмов путевых и ремонтно-восстановительных работ;
• за счёт исключения необходимости в зимний период времени очищать путевую структуру от наледи и снега.
3. Снижение себестоимости высокоскоростных перевозок пассажиров и грузов в три и более раз.
4. Возможность щадящего освоения и заселения новых территорий в труднодоступных местах, комфортных для проживания, — острова, горы, шельф моря и др.
5. Повышение надёжности и безопасности всепогодной и круглогодичной эксплуатации высокоскоростной транспортной системы в любых природно-климатических условиях.
6. Возможность совмещения путевой структуры и опор с воздушными и кабельными линиями электропередач и линиями связи — проводными, оптоволоконными, радиорелейными, сотовыми.

Экологичность

1. Низкая ресурсоёмкость и энергозатратность на всех стадиях жизненного цикла высокоскоростной транспортной системы (проектирование, строительство, эксплуатация и демонтаж).
2. Высокоскоростная дорога в эстакадном исполнении не нарушает рельеф местности, биогеоценоз и биоразнообразие прилегающей территории.
3. Дорога не уничтожает плодородную почву и произрастающую на ней растительность.
4. Дорога не препятствует:
• движению грунтовых и поверхностных вод;
• перемещению людей, домашних и диких животных;
• работе сельскохозяйственной, строительной и специальной техники.

Надёжность и безопасность

1. Наличие у высокоскоростного подвижного состава противосходной системы.
2. Десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде.
3. Устойчивость к гололёду и оледенению, снежным заносам, туманам, пыльным и песчаным бурям.
4. Надёжность работы при любых экстремальных температурах воздуха.
5. Высокая устойчивость к вандализму и террористическим актам.
6. Устойчивость к природными катаклизмам — при специальном исполнении и минимальном удорожании:
• землетрясения — магнитудой до 10 баллов по шкале Рихтера;
• наводнения, разливы рек — с глубиной воды до 10 м и более;
• ураганный ветер — со скоростью до 250 км/ч и более;
• цунами — с высотой волны до 20 м и более.

© 1977—2019 А.Э. Юницкий. Все права защищены