СТЮ: Новости

Член Комитета Государственной Думы РФ по транспорту и строительству прокомментировал перспективы транспортных технологий

ЗАО "Струнные технологии" занимается разработкой инновационного транспорта и старается распространять знания о перспективах развития транспортных технологий. Поэтому мы не смогли обойти вниманием мнение депутата Парламентского Собрания Союза Беларуси и России, заместителя председателя Комиссии по информационной политике Владимира Афонского, которым он поделился в интервью официальному сайту Посткома Союзного государства.

С позиции члена комитета по транспорту и строительству, Владимир Игоревич прокомментировал перспективы транспортных технологий, которые могут стать заменой железным дорогам. Он отметил, что в ближайшее время развитие струнного и вакуумного транспорта не представляется возможным, и они не могут выполнять социальные и инфраструктурные функции, которые сейчас лежат на железнодорожной сети.

Безусловно, значимость железной дороги для такой огромной страны как Россия трудно переоценить, и здесь мы полностью согласны с Владимиром Игоревичем. Разветвленная сеть железнодорожных путей соединяет самые отдаленные регионы с промышленными и торговыми областями страны. В распространенности транспортной системы заключается основная ценность железной дороги. Она не только дает возможность пассажирам и грузам перемещаться по стране, но и обеспечивает работой огромное количество людей, которые поддерживают исправность и функционирование путей, вокзалов, подвижного состава и других составляющих железной дороги.

Конечно, новые виды транспорта еще не могут похвастаться такой распространенной инфраструктурой. Но ведь и железным дорогам понадобился не один десяток лет, чтобы из локального "столичного" явления вырасти в своеобразный "хребет" экономики. Этот же путь должен будет пройти струнный транспорт: с развитием сети дорог вокруг них тоже будут вырастать города и развиваться промышленность. Только теперь эти процессы будут проходить быстрее и эффективнее благодаря применению новых технологий. Вместе со струнным транспортом будут распространяться жизненно необходимые современному человеку линии коммуникации и электрификации, а сами перевозки станут быстрее, экологичнее и безопаснее. И все это по вполне конкурентоспособной цене.

Вокруг новой транспортной системы будет отстраиваться новый образ жизни. Из-за повышения скорости и улучшения логистики перевозок, время на дорогу из пригородов станет меньше, люди смогут жить ближе к природе. Изменится и городская планировка - транспорт второго уровня освободит значительные пространство в новых городах и облегчит транспортное бремя старых мегаполисов. Люди, рядом с домами которых недавно открылось метро или появилась удобная остановка общественного транспорта, не дадут соврать - с улучшением инфраструктуры жизнь становится на порядок комфортнее.

В то же время никакие косметические изменения железной дороги не переместят ее из XIX и XX веков в XXI век: в самой их основе лежат очень простые, но уже давно устаревшие решения. Сколько не улучшай локомотивы - они не поедут быстрее по рельсам, которые принципиально не менялись более полувека. Это понимают во всем мире: в Японии и Китае развивается сверхбыстрый, но сверхдорогой маглев - фундаментальное переосмысление рельсового транспорта. В США и Европе постоянно ведется разработка новой транспортной инфраструктуры - среди вариантов летающие автомобили, вакуумные поезда и многое другое. В списке инновационных разработок находится и струнный транспорт - у него достаточно сильных сторон, чтобы участвовать в транспортной гонке.

Больше всего настораживает, что в дискуссии о судьбе нового транспорта наиболее консервативную, критическую позицию занимают не представители пока еще лидирующей сферы - железнодорожного транспорта, а люди, на чьих плечах задача по поиску самых лучших решений - чиновники и государственные деятели. От них зависит, застрянем мы в прошлом или будем двигаться в будущее, и часто из-за страха перед переменами и необоснованного недоверия к новинкам они выбирают первый, более простой путь.