СТЮ: Новости

Коммерческое предложение: СТС "Большой Утриш - Анапа - станица Благовещенская"

ОАО "Научно-производственная компания Юницкого разработало коммерческое предложение "Струнная транспортная система "Большой Утриш - Анапа - станица Благовещенская".

Цель проекта - создание транспортной линии в городе-курорте Анапа путём использования экологически чистой грузопассажирской струнной транспортной системы, не нарушающей окружающую среду во время её возведения и эксплуатации, не требующей вырубки зелёных насаждений, земляных работ по устройству насыпей и выемок, строительства мостов, тоннелей и транспортных развязок, и требующей землеотвода только под опоры.

Приоритетными направлениями в её создании выбраны следующие:

перевозка (доставка) туристов к туристическим маршрутам, объектам осмотра, памятникам истории, культуры и т.д.;

улучшение пассажирского и грузового транспортного обслуживания города-курорта;

соединение всех важнейших транспортных объектов (железнодорожный вокзал, аэропорт, автовокзал) в единую сеть;

сохранение уникального природного комплекса региона;

проведение обзорных экскурсий по красивейшим местам юга России.

Ситуационный план двухпутной грузопассажирской трассы СТC "Большой Утриш - Анапа - станица Благовещенская" показан на рис. ниже. На схеме показаны два варианта прокладки трассы. Участок трассы от станицы Благовещенская до г. Анапа одинаковый для обоих вариантов и проходит вдоль берега моря. Однако, на участке г. Анапа - Большой Утриш при первом варианте строительства трасса проходит по горной местности, при втором - по морю.

Продольный профиль трассы представлен в двух вариантах.

Основным элементом путевой структуры являются струны из высокопрочной стальной проволоки диаметром до 5 мм каждая, собранной в пучки и размещённой с провесом внутри пустотелого рельса, заполненного специальным бетоном. Струны и рельсы предварительно натягиваются и жёстко крепятся на анкерных опорах, расположенных через 1-5 км в зависимости от размеров преодолеваемых препятствий и технологии предварительного натяжения.

Между анкерными опорами устанавливаются поддерживающие путь промежуточные опоры через 30-500 м в зависимости от назначения трассы, скорости движения специально оборудованных транспортных модулей и интенсивности грузо- или пассажиропотока.

На первом этапе (1-2 года) в качестве подвижного состава для перевозки пассажиров по трассе "Большой Утриш - Анапа - станица Благовещенская" могут быть использованы выпускаемые автомобильной промышленностью автобусы и микроавтобусы, в которых необходимо лишь заменить колеса (пневматические шины поменять на стальные колёса, разработанные и изготавливаемые ОАО "НПК Юницкого"). Такие модули будут управляться водителями (машинистами). Из отечественных микроавтобусов могут использоваться "Соболь", "Бычок", "Газель".